26 марта старый борский мост полностью закроют на ремонт

На время работ на новой переправе организуют движение в 3 полосы: одна из города, другая в город, дополнительная полоса — реверс.

Пока движение по обоим борским мостам — старому и новому — идёт в штатном режиме. Через почти неделю всё заметно поменяется.

Старую переправу полностью перекроют уже 26 марта. Там стартует капитальный ремонт.

Весь автомобильный транспорт пустят по новому борскому мосту. При этом движение организуют в три полосы: одна из города, другая в город, дополнительная полоса — реверс. При загрузке она будет работать в одном из направлений.

Все необходимые знаки, аншлаги установят в ближайшее время. Также перенастроят работу более 30 светофоров. Это позволит минимизировать заторы на подъездах к мосту. Необходимость предстоящего ремонта многие жители региона понимают.

Владимир — автолюбитель:
«Понятное дело, ремонт давно назрел. Ямы, машину губишь. Ну потерпим, главное, чтобы оправдало ожидания».

Терпеть, как было ранее заявлено, придётся почти два года, до конца 2025-го. Но это не совсем так. Подрядчик планирует уже в ноябре этого года запустить одну полосу для движения на ремонтируемой переправе. И это с учётом того, что работы предстоят масштабные. На старом борском мосте 1965 года постройки такого обновления ещё никогда не было.

Семён Туякбаев — представитель генерального подрядчика:
«Замена пролётного строения, полотно, швы, опоры, много ещё чего. Комплекс работ огромный».

Подрядчик, ответственный за капитальный ремонт, — проверенный. На его счету несколько крупных дорожных объектов по всей стране, в том числе и в Нижнем Новгороде.

Владимир Солдатенков — председатель комитета по транспорту и дорожному хозяйству Законодательного Собрания Нижегородской области:
«Подрядчик, который выиграл конкурс, мы его знаем. Они делали у нас развязку на Циолковского. Техника у них есть, силы, опыт, специалистами обеспечены».

Рустам Досаев — депутат Законодательного собрания Нижегородской области:
«Насколько график будет соблюдаться, мы депутатским корпусом будем контролировать. Думаю, каждую неделю будем следить за данным процессом».

Трудности для автомобильного движения, конечно, стараются минимизировать, но они будут. В большей степени на подъездах к переправе. Хотя, покажет время. Дальше на борской стороне с разгрузкой потоков должна справится развязка Неклюдово-Золотов. Остальные трасы без изменений. Для тех, кто боится попасть в пробку — есть выход.

Сергей Щеплягин — корреспондент:
«Альтернатива автомобилю есть — электричка. Если говорить о железной дороге, то тут есть свои преимущества».

Во-первых, можно сократить время в пути. Электричка едет по прямой. Сидишь и любуешься нижегородскими видами.

Валерий Махов — житель Нижнего Новгорода:
«Еду из Семёнова, примерно час занимает дорога, комфортно».

Татьяна — жительница Нижнего Новгорода:
«Я еду из Линды, минут 40. Прекрасно».

На проезде можно сэкономить. На вскидку выходит дешевле, чем покупать бензин. От Нижнего Новгорода в северном направлении цена на билет стартует от 70 рублей и растёт в зависимости от километров. Так, от Нижнего Новгорода до Шахуньи проезд на электричке составит 577 рублей. По прямой расстояние — 218 км, по трассе — 261. Примерно 4 часа в пути. Причём подвижной состав электричек уже увеличен. При необходимости добавят и в летний сезон. Там пиковые нагрузки.

Такая же ситуация с Бором. Там также можно добраться электричкой, плюс канатная дорога, речные «Валдаи». Хотя последние выходят не так дёшево. Верхом одна поездка — 100 рублей, водой — 150. Цифры по прошлому сезону.

Сергей Щеплягин — корреспондент:
«Плюсы личного транспорта, конечно, никто не отменял. Можно больше с собой взять багажа, в салоне нет посторонних людей. Да и путь следования, что называется, от точки А до точки Б. От станции идти не надо, да и ко времени не привязан».
Тут, как говорится, каждый выбирает для себя сам. Но задуматься есть над чем. Тем более, что тянуть с ремонтом старого борского моста было чревато. Пришлось бы вкладывать ещё больше усилий и денег. Да и сейчас сумма проекта немаленькая — почти 2,5 миллиарда рублей.

Служба информации: Сергей Щеплягин, Иван Масов

Читайте также